Las máquinas de la autovía avanzan ya por Motril para acabarla en 2008  |
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autor Redacción
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martes, 30 mayo 2006 |
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Las máquinas que construyen la autovía trabajan ya en término municipal
motrileño. Aleluya, aleluya. Los trabajos iniciales del tramo
Guadalfeo-La Gorgoracha, el que permitirá circular sin abandonar la
autovía desde Granada capital hasta Motril, van viento en popa y, según
la empresa constructora, nada impedirá que esté terminado en octubre de
2008. El alcalde de Motril, el socialista Pedro Álvarez, quiso
presenciar las «imágenes históricas» de las máquinas de la autovía en
Motril y organizó ayer una visita a las obras del tramo, acompañado por
los responsables de la constructora Acciona infraestructuras.
El jefe de obra, Domingo Quesada, subrayó con una seguridad aplastante
que los plazos se cumplirán ya que «ahí está la rentabilidad para el
concesionario». Y aunque en el plan de trabajo de la obra no se
incluyen los turnos de 24 horas, «se hará si es necesario».
Unas
cincuenta personas se emplean ahora a fondo en los trabajos previos,
mientras que en las próximas fases de la obra, según los cálculos de la
empresa, trabajarán entre 150 y 200 personas. La constructora cuenta
con un equipo especial de estructuras mixtas, especializado en
viaductos, por lo que no tendrá que subcontratar los trabajos de los
puentes, salvo unos con vigas metálicas. Las obras del tramo
Guadalfeo-La Gorgorcha fueron adjudicadas en diciembre de 2005 y la
empresa trabaja en la zona desde enero, sin acto oficial de primera
piedra, eso sí, ya que la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez,
anunció que a la Costa granadina ya solo vendría a poner últimas
piedras.
Como los trabajos del tramo no se ven por el momento,
la constructora y el Ayuntamiento quisieron ayer acercar a la prensa al
corazón de las obras para que de fe a la ciudadanía de que se está
trabajando... y de qué manera. Aunque aún no han comenzado los grandes
movimientos de tierra, los trabajos previos -desmontes, desbroces,
colocación de mil metros de tuberías de drenajes...-ya son
espectaculares, por los desniveles del terreno en el que se realiza.
Gran parte del tramo discurre por un trazado con la máxima pendiente
que la normativa permite para este tipo de infraestructuras.
En
el tramo no hay túneles pero sí dos viaductos -de 220 metros de largo
por 30 de alto el mayor- en la rambla Cañizares. Esas son las dos
grandes estructuras de este tramo que construirá 4,7 kilómetros de la
Autovía del Mediterráneo (A7) y 3,1 de la GR-14, la carretera de acceso
al Puerto de Motril. El primero de los viaductos tendrá cuatro vanos
con distintas longitudes (el más largo de 75 metros), una solución poco
frecuente, según el jefe de obra, pero que en este caso era la idónea.
Asegura que la obra «muy difícil de ejecutar» por la complicadísima
orografía del terreno quedará «muy bonita».
(FUENTE: Ideal)
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