Fomento adjudica el último tramo de la A-7 y promete su apertura en 2009
autor Redacción
jueves, 22 febrero 2007
El Ministerio de Fomento adjudicó ayer a la empresa FCC Construcción
las obras del tramo Taramay-Lobres, perteneciente a la Autovía del
Mediterráneo (A-7). En la práctica, esto supone que todos los tramos ya
tienen presupuesto asignado, fecha de ejecución y una empresa
constructora que, en principio, se encargará de cumplir los plazos. Por
ello, Fomento mantiene lo que en su día prometió la ministra Magdalena
Álvarez: que la A-7 estará finalizada en 2009. 'Sólo' quedan tres
veranos más de atascos en la Costa.
El último tramo que quedaba por adjudicarse tiene un plazo de ejecución
previsto de 34 meses. Según esas previsiones, la autovía se podrá abrir
al tráfico rodado en diciembre de 2009. Cualquier retraso en las obras
implicaría 'saltar' a 2010, aunque desde Fomento también se indica que
la empresa constructora podría acortar los plazos y entregar el tramo
antes de tiempo. En cualquier caso, en el ministerio se maneja un
documento interno, redactado el pasado mes de enero, que indica que
«toda la autovía estará abierta al tráfico entre los años 2008 y 2009».
No parece probable, por mucho que corran las empresas que actualmente
trabajan en los tramos en construcción, que el conjunto de la autovía
quede lista para 2008, pero, con la calculadora en la mano, sí daría
tiempo a terminarla en diciembre de 2009. De este modo, se cumpliría la
promesa de la ministra.
Caro
El
tramo adjudicado ayer tiene un coste previsto de 84.438.804 euros y una
longitud de 7,8 kilómetros. Viene a cumplir la media de la autovía a su
paso por Granada: más de 10 millones de euros por kilómetro. Se trata
de una de las infraestructuras más caras de España, junto con la
Autovía del Cantábrico, que también se construye en estos momentos con
costes algo superiores.
Actualmente, los 85,6 kilómetros del
trazado granadino de la A-7 tienen un presupuesto total de 898 millones
de euros. Sin embargo, fuentes del Ministerio de Fomento consideran que
esa cantidad podría elevarse a los mil millones, ya que todavía no se
ha cuantificado el sobrecoste del tramo La Herradura-Taramay, lugar en
el que el pasado 7 de noviembre de 2005 se vino abajo un viaducto y
cuyas obras se encuentran paralizadas desde entonces, a la espera de
una sentencia judicial que determine qué causó el colapso del puente y,
en consecuencia, la muerte de seis trabajadores que en ese momento
operaban sobre la estructura.
Viaductos y túneles
Fomento
cree muy posible que finalmente la A-7, entre Nerja y Adra, superará
esos mil millones de euros, pero asegura que esa circunstancia no
supondrá más retrasos.
El último tramo adjudicado tiene una
longitud de 7,79 kilómetros. El trazado se inicia al final del tramo La
Herradura-Taramay co incidente con el viaducto del Romeral dentro del
término municipal de Almuñécar y continúa en dirección noreste
encontrándose con dos túneles (uno por calzada) de unos dos kilómetros
de longitud, ya dentro del término municipal de Ítrabo.
A lo
largo del trazado se proyecta el enlace de Molvízar, que será de tipo
'diamante' con una glorieta central y conectará la autovía con el
camino provincial que da acceso a las poblaciones de Lobres, Molvízar e
Ítrabo, mediante un paso inferior. La adjudicación contempla también el
acondicionamiento de dicho camino provincial en el tramo comprendido
entre la autovía y la N-323.
Inauguración
A
lo largo del tramo Taramay-Lobres se preven además dos viaductos
(Romeral y Molvízar) y el túnel de la Minilla, de dos kilómetros de
longitud. También está prevista la ampliación de la sección del puente
sobre el río Guadalfeo, así como nueve pasos superiores. Con el fin de
aumentar la seguridad en el tramo, se situará un lecho de frenado, «por
la peligrosidad añadida que entraña la presencia de La Rambla de
Molvízar», según fuentes del ministerio de Fomento. La adjudicación del
último tramo de la A-7 coincide casi en el tiempo con la puesta en
marcha del segundo tramo de autovía en suelo granadino. De los once de
que consta la vía rápida, actualmente sólo está en servicio el tramo
'aislado' Castell de Ferro-Polopos (4,6 kilómetros), que entró en
funcionamiento el 16 de mayo de 2005. El próximo 1 de marzo quedará
abierto el Nerja-La Herradura, de 9,6 kilómetros y que une por autovía
la Costa con la provincia de Málaga.
Se trata del primer tramo
que se licitó, allá por el año 2001, cuando José María Aznar era el
presidente del Gobierno y Francisco Álvarez Cascos, su ministro de
Fomento. Fue precisamente Cascos quien colocó la primera piedra del
tramo que se inaugura la semana que viene. Sucedió el 11 de abril de
2002 y esa obra debería haberse finalizado en octubre de 2004.
Treinta meses después de lo previsto, los coches podrán circular por la autovía.
(FUENTE: Ideal)
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